СКТ Инженерная платформа для карьерной техники
Объединяем телеметрию, диагностику, ТОиР и историю компонентов, чтобы планировать обслуживание и контролировать стоимость эксплуатации.
15 летинженерной практики в эксплуатации и ремонте карьерной техники
Сколковоучастник инновационной экосистемы
МТКкомпания в реестре малых технологических компаний
РоспатентПрограмма · база данных
01 / ПЛАТФОРМА В РАБОТЕ
Специалист видит доступные данные по машине, открывает контекст узла и переходит к проверке или планированию работ.
02 / ЦИФРОВОЙ ДВОЙНИК / ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ
Телеметрия, узлы, ремонты, анализы масел, компоненты и затраты связаны в единой инженерной модели.
Посмотреть цифровой двойникПаспорт и OEM-структура связаны с системами, узлами, установленными деталями и историей работ конкретной машины. Сигнал получает адрес: какой компонент затронут, что уже известно и какое действие требуется.
Цифровой двойник показывает состояние и историю. Источниками фактов остаются эксплуатационные данные, пробы масел, осмотры, ремонты и учёт затрат.
Подробнее о цифровом двойнике ↗ Управление жизненным циклом ↗03 / РЕШЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
Данные должны приводить инженера к понятному решению: что проверить, что запланировать и где возникает риск простоя.
Температура, нагрузка и ошибки ECM сопоставляются с трендами масла, например Fe / Cu по трансмиссии, и историей ремонта. Правила и AI помогают оценить приоритет; специалист подтверждает проверку, повторную пробу или осмотр.
Сигнал → контекст узла → проверка
Наработка, регламент, машинный базис и история работ помогают подготовить задачу, фильтры, расходники и ЗИП. План, фактическое выполнение и подтверждение обслуживания остаются отдельными шагами.
Наработка → история → подготовка ТО → материалы
Режимы, простои, топливо, дороги и шины связываются со стоимостью 1 мч. Руководитель сравнивает ремонт, замену или изменение режима и проверяет эффект по исходным фактам.
Режим → потери → причина → экономическое действие
Телематический блок может переходить между машинами: история привязок устройства ко времени сохраняет честный контекст. Если источник недоступен, покрытие данных показывается явно.
О контуре ТОиР ↗Подробнее о телеметрии ↗04 / РЕШЕНИЯ ПЛАТФОРМЫ
Контуры работают с общей инженерной моделью машины. Каждый можно изучить отдельно; вместе они связывают состояние, обслуживание и экономику парка.
OEM-структура, установленные компоненты, история отказов, ремонтов и решений.
02 / ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛНаработка, межремонтный ресурс, замены и потребность в запасных частях.
03 / ДАННЫЕМоточасы, CAN / J1939, ECM, режимы, нагрузка, геопозиция и покрытие источников.
04 / РАБОТАРегламенты, заявки, плановые и аварийные работы, материалы и подтверждение выполнения.
05 / ДИАГНОСТИКАЛабораторные пробы, Fe, Cu, Si, Al, Pb, вязкость, TBN, загрязнение и тренды по узлу.
06 / ЭФФЕКТИВНОСТЬCAN / ECM, заправки, баланс топлива, холостой ход, рабочие циклы и ожидание.
07 / РЕСУРСTPMS, давление, температура, схемы колёс, ходимость, инспекции и экономика шин.
08 / МАРШРУТGPS-маршруты, повторные замедления, зоны низкой передачи и потери времени.
09 / ЭКОНОМИКАПростои, топливо, ремонты, ЗИП, ресурс узлов, шины и стоимость владения.
05 / ПОДКЛЮЧЁННЫЙ КАРЬЕР · РАЗРАБОТКА / ПИЛОТ
Техника, технологические дороги и события безопасности рассматриваются в едином пространственном контексте.
Разрабатываемое бортовое расширение связывает прямой V2V-обмен, GNSS-контекст, данные машины и события безопасности. Первое поколение предупреждает оператора об опасном сближении и журналирует события. Оно не передаёт команды торможения или рулевого управления и не является автономным управлением.
V2X и безопасность движения ↗Дороги и SafetyMap. Пространственный контекст связывает маршрут, состояние дороги и транспортный риск.
V2P и локальное восприятие. Возможные последующие источники событий безопасности.
HUMS. Мониторинг технического состояния развивается как связанное расширение платформы.
Активная безопасность и автономное управление остаются отдельными будущими этапами поверх штатных OEM-систем.
06 / ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ДОРОГА
GPS-маршруты и повторяющиеся замедления показывают участки потери скорости. При наличии данных о подвеске добавляются Rack / Pitch / Bias и шинные события. Связь с топливом, шинами и TCO помогает расставить приоритеты ремонта дорог.
Контроль состояния карьерных дорог ↗07 / ПАРК И ОРГАНИЗАЦИИ
Модель учитывает тип машины, режим работы и структуру затрат. Она не привязана к одному OEM или одному классу оборудования.
Карьерные самосвалыДвигатель, трансмиссия, редукторы, шины, топливо, стоимость 1 мч.
ЭкскаваторыГидросистема, насосы, цилиндры, ДВС и эффективность смены.
БульдозерыХодовая часть, трансмиссия, гидравлика и тяжёлые режимы.
Буровые станкиЦиклы бурения, компрессоры, гидросистема и сервисная нагрузка.
Горнодобывающие компании управляют готовностью и затратами по парку. Подрядчики отслеживают доступность, SLA и себестоимость часа. Сервисные организации связывают диагностику, ремонт и ЗИП. Инженерные центры анализируют причины дефектов и масштабируют модели надёжности.
08 / ПРЕДПРИЯТИЕ
Платформа входит в существующий цифровой контур предприятия и показывает каждой роли данные для её решений.
Потоки и исторические выборки связываются с машиной, узлом и временем события.
09 / ПРОВЕРКА НА ПРАКТИКЕ
Начинаем с доступных данных, одного понятного контура и заранее согласованных критериев результата.
Обсудить пилотПарк: модели, номера, участок и статус. Моточасы, режимы и простои. ТОиР и ремонты. Пробы масел с привязкой к узлу и наработке. OEM-каталоги и ЗИП. Топливо, шины и стоимость работ.
Если источника нет, фиксируем пробел и начинаем с доступных данных.Подтверждённые простои и их длительность; подготовку и выполнение ТОиР; топливо в контексте маршрутов и режимов; состояние, замены и ресурс компонентов.
Методику и исходный период сравнения согласуем до запуска.Рабочий командный экран, реестр рисков, пилотные KPI по простоям, ресурсу, ЗИП и стоимости, рекомендации по расширению и архитектуру корпоративного внедрения.
Срок и состав пилота определяются после оценки данных. Полевой V2X-этап планируется отдельно.10 / КОМПАНИЯ И РАЗВИТИЕ
ООО «Современные карьерные технологии» соединяет инженерную практику эксплуатации, диагностику и промышленную архитектуру внедрения. Платформа помогает объяснять риск языком инженера и проверять эффект по простоям, ресурсу, стоимости и готовности.
15 лет инженерной практики. Участник экосистемы Фонда «Сколково». Компания включена в реестр малых технологических компаний (МТК).
Роспатент: база данных «Управление жизненным циклом карьерного оборудования» № 2026622783, зарегистрирована 18.06.2026; программа для ЭВМ «Программный комплекс управления жизненным циклом карьерного оборудования» № 2026668864, зарегистрирована 08.07.2026. Правообладатель — ООО «Современные карьерные технологии».
Свидетельство о базе данных ↗Свидетельство о программе ↗Платформа допускает корпоративную установку, в том числе on-premise, с интеграцией в инфраструктуру предприятия. Подключённая техника, V2X и HUMS находятся на стадии разработки и пилотирования, не заявляются как серийное оборудование.
Для развития промышленного контура СКТ рассматривает партнёрство с горнодобывающими компаниями для полевых сценариев и проверяемых KPI, операторами связи для Private LTE/5G и промышленными партнёрами для электроники, испытаний, локализации и подготовки к серии.
Обсудить стратегическое партнёрство ↗Коротко отвечаем на вопросы, которые обычно возникают перед пилотом.
Да. Пилот можно начать с паспортов техники, истории ТОиР, анализов масел и Excel/CSV-выгрузок. Телеметрия подключается как следующий слой, если она доступна.
Нет. В платформе цифровой двойник — это инженерная структура актива: системы, узлы, компоненты, установленные детали, события, ремонты, результаты анализов масел, телеметрия и история решений.
Не обязательно. Платформа может работать как надстройка над существующим контуром, связывая ТОиР с состоянием техники, анализами масел, компонентами, ЗИП и TCO.
Да, возможна корпоративная установка в контуре заказчика. Формат зависит от требований ИТ, безопасности, интеграций и эксплуатации.
Первый пилотный контур обычно строится вокруг ограниченного набора машин и источников данных. Цель — быстро получить карту данных, первые риски, сценарии ТОиР и экономические гипотезы.
Нет. AI помогает собрать контекст, объяснить риск и предложить действие. Критичные решения и write-сценарии должны проходить через человека и review gate.
Покажем, как телеметрия, анализы масел, сервисная история, компоненты и экономика работают как единая система управления надёжностью, ТОиР и стоимостью парка.
Оставьте заявку — поможем определить, какие данные подключить первыми и какой пилот даст проверяемый результат.
