Управление шинами карьерной техники
TPMS, датчики давления и температуры, схемы колес, ходимость, инспекции, события эксплуатации, ТОиР и экономика шинного парка.
Компания
Современные карьерные технологии
Разрабатываем промышленную платформу для управления жизненным циклом карьерной техники — от телеметрии и ТОиР до анализа масел, цифрового двойника, TCO и предиктивной аналитики.
Технологическая компания для цифровизации карьерной техники
ООО «Современные карьерные технологии» развивает промышленную платформу для управления жизненным циклом карьерного оборудования. Решение объединяет данные эксплуатации, ТОиР, лабораторных анализов, компонентов, склада ЗИП и экономики владения в единый инженерный контур.
На базе платформы СКТ развивает собственный программно-аппаратный контур подключённой карьерной машины: V2X, мониторинг технического состояния и безопасность движения. Эти направления находятся на этапе разработки и пилотирования, а не заявляются как серийное оборудование.
Отрасль
Горнодобывающие предприятия, подрядчики, сервисные организации и инженерные службы.
Продукт
Телеметрия, анализ масел, ТОиР, цифровой двойник, TCO и AI-аналитика в единой платформе.
Внедрение
Пилотный контур, корпоративная установка, on-premise-развертывание и интеграция с инфраструктурой предприятия.
Фокус
Снижение простоев, управление ресурсом узлов, прозрачность затрат и готовность парка.
Интеллектуальная собственность
Интеллектуальная собственность
Платформа сопровождается зарегистрированной программой для ЭВМ, базой данных и оформленными правами ООО «Современные карьерные технологии».
Зарегистрированная база данных
Управление жизненным циклом карьерного оборудования
Роспатент · база данных № 2026622783 · дата регистрации 18.06.2026 · правообладатель ООО «Современные карьерные технологии»
Открыть свидетельство о базе данных
Программа для ЭВМ
Программный комплекс управления жизненным циклом карьерного оборудования
Роспатент · программа для ЭВМ № 2026668864 · дата регистрации 08.07.2026 · правообладатель ООО «Современные карьерные технологии»
Открыть свидетельство о программе
Архитектура платформы
От сигнала и лабораторной пробы — к инженерному решению
Платформа связывает телеметрию, анализы масел, сервисную историю, компоненты и экономику в единую картину состояния машины и узлов.
Логика работы платформы
1
Сбор эксплуатационных данных
CAN J1939, моточасы, ошибки ECM, режимы работы, ремонты, ЗИП и история узлов.
2
Интерпретация анализов масел и трендов
Выявление износа, загрязнения, старения масла и отклонений от baseline по результатам лабораторных проб агрегата.
3
Оценка риска отказа
AI и правила оценивают вероятность дефекта, приоритет и остаточный ресурс.
4
Планирование действий
ТО, инспекция, повторная проба, резервирование ЗИП, окно ремонта и оценка эффекта.
Единый инженерный контур
- Машина → узел → симптом → анализ → решение
- Регламент ТО + фактическое состояние + сервисная история
- Компоненты + наработка + межремонтный ресурс
- Склад ЗИП + ближайшие сервисные потребности
- KPI надежности + затраты + стоимость часа эксплуатации
Сведение данных · демонстрационный сценарий
Подтверждение продукта
Демонстрационный интерфейс ключевых сценариев
Ниже — обезличенные интерфейсные сценарии действующей платформы: командный центр, анализы масел, ресурс узла, ЗИП и управленческая аналитика.
Готовность парка
94.2%
+1.8% к прошлой неделе
Критические риски
5
2 требуют вмешательства сегодня
ТО на неделе
12
6 с резервом ЗИП
Стоимость 1 мч
₽ 18 420
-4.1% к базовому периоду
Приоритеты по технике
18 единицМашина
Тип
Узел/событие
Статус
CAT 777D
Самосвал
Трансмиссия · Температура ↑
Высокий
БелАЗ 7513
Самосвал
Редуктор · Fe / Cu ↑
Средний
CAT 772G
Самосвал
ТО-500 · 87 мч
План
Тренды парка
7 днейБлижайшие сервисные действия
ПриоритетТО-500 — CAT 772G
Повторная проба — БелАЗ 7513
Остаточный ресурс узлов
Модель состоянияДВС82% · норма
КПП64% · контроль
Гидравлика71% · норма
Ходовая58% · планировать осмотр
Fe
118 ppm
Cu
42 ppm
Si
31 ppm
Вязкость
OK
TBN
Стабильно
Тренд
Рост
Инженерный вывод: растут продукты износа и загрязнения.
Нужны повторная проба, осмотр узла и сверка с телеметрией по температуре и нагрузке.
38%
ресурса
Вероятность отказа
0.72
Прогноз до вмешательства
120 мч
Температурный тренд
Негативный
Рекомендуемое действие
Осмотр / сервисное окно
Позиция
Остаток
Спрос
Статус
Фильтр CAT 1R-1808
6
8
Недостаточно
Комплект уплотнений
4
2
Достаточно
Подшипник редуктора
0
1
Заказать
Готовность парка
94.2%
Аварийные простои
-18%
Затраты на ТОиР
-11%
Стоимость 1 мч
₽ 18 420
Развитие технологии
От цифрового двойника к подключённой и автономной карьерной машине
Платформа управления жизненным циклом остаётся ядром архитектуры СКТ. V2X добавляет собственный бортовой слой подключённой машины, а HUMS — объективную информацию о техническом состоянии. Эти данные используются модулем безопасности движения и в дальнейшем создают основу для активной безопасности и автономного управления.
Платформа СКТ является ядром. SKT V2X-01 и HUMS — параллельные расширения платформы. Их данные используются модулем безопасности движения. Активная безопасность является следующим отдельным этапом, а автономное управление — программой дальнейшего развития.
Платформа СКТ
Цифровой двойник, ТОиР, телеметрия, диагностика, анализ масел, компоненты, шины, дороги, топливо, TCO, ИИ-рекомендации и правила.
SKT V2X-01
Бортовое расширение платформы.
HUMS
Мониторинг технического состояния в той же платформе.
Безопасность движения
V2X, V2P, локальное восприятие, события безопасности и карта транспортного риска SafetyMap в общей модели машины и дороги.
Активная безопасность
Последующий отдельный этап безопасного исполнительного контура.
Автономное управление
Программа дальнейшего развития поверх штатных OEM-систем.
Операционный контур
Что видит инженер и диспетчер в ежедневной работе
Не набор разрозненных графиков, а единая картина по рискам, ТО, компонентам, сервисным окнам и очередности вмешательств.
Ключевые сценарии
Раннее выявление деградации узлов
Анализ температур, нагрузок, ошибок ECM, металлов износа и трендов по агрегату.
Анализ температур, нагрузок, ошибок ECM, металлов износа и трендов по агрегату.
Планирование ТО по фактическому состоянию
Сочетание регламентной наработки, диагностики, сервисной истории и оценки риска отказа.
Сочетание регламентной наработки, диагностики, сервисной истории и оценки риска отказа.
Прогноз потребности в ЗИП
Прогноз спроса на запасные части по ТО, ремонтам и ожидаемым заменам компонентов.
Прогноз спроса на запасные части по ТО, ремонтам и ожидаемым заменам компонентов.
Контроль стоимости владения
Анализ затрат по машинам, узлам, причинам простоев и типам ремонтных воздействий.
Анализ затрат по машинам, узлам, причинам простоев и типам ремонтных воздействий.
Операционный список приоритетов
Объект
Событие
Действие
Приоритет
CAT 777D
Трансмиссия
Температура ↑, аномалия по нагрузке, ухудшение по маслу
Осмотр, проверка охлаждения, контроль повторной пробы
Высокий
БелАЗ 7513
Редуктор
Превышение Fe / Cu, риск прогрессирующего износа
Повторный анализ, инспекция, уточнение сценария ремонта
Средний
CAT 772G
ТО-500
87 мч до регламента
Подготовить сервисное окно и комплект ЗИП
План
БелАЗ 7555
TPMS
Снижение давления на колесе №4
Проверка шины, оценка риска повреждения и простоев
Контроль
Телеметрия
Телеметрия карьерной техники: от сигналов к действиям
Телеметрия в платформе — это не просто координаты и графики. При наличии источника данные связываются с машиной, моточасами, режимами работы, узлами, ТОиР, анализами масел и экономикой эксплуатации.
Моточасы и режимы работы
Наработка, смены, загрузка, простои и режимы эксплуатации становятся основой для планирования ТОиР, TCO и оценки ресурса.
CAN / J1939 и машинные параметры
Температуры, давления, ошибки ECM, топливо и нагрузка помогают увидеть ранние признаки отклонений и связать их с узлами машины.
Привязка устройства к машине
Телематический блок может переноситься между машинами, поэтому важна история привязок device → equipment во времени.
Сигнал → риск → действие
Отклонение превращается в контекст: какой узел затронут, какие данные подтвердить, какую заявку или проверку создать.
Телематический источник
Машина и моточасы
Узел / компонент
ТОиР / заявка
TCO / KPI
Если телеметрии по части парка пока нет, платформа показывает покрытие данных и позволяет начать пилот с доступных источников: паспортов, ТОиР, анализов масел и Excel/CSV.
Сценарии внедрения
Практические сценарии внедрения
Показываем не абстрактную аналитику, а цепочки принятия решений: от сигнала и причины до заявки, ЗИП, ремонта и экономического эффекта.
Риск по трансмиссии
1
Телеметрия показывает рост температуры.
2
Анализ масла подтверждает рост Fe / Cu.
3
Цифровой двойник связывает сигнал с узлом.
4
Создаётся заявка ТОиР и список проверок.
5
Готовится окно ремонта и комплект ЗИП.
Ремонт планируется до аварийного простоя.
Плановое ТО без срочных закупок
1
Моточасы приближаются к регламенту.
2
Система проверяет историю работ и склад.
3
Формируется потребность в фильтрах, уплотнениях и расходниках.
4
Исполнитель получает задачу заранее.
5
Закрытие работ попадает в историю актива.
ТО становится управляемым процессом, а не ручной координацией.
Экономика машины и решение по парку
1
Система считает стоимость 1 мч и структуру затрат.
2
Простои связываются с узлами и типами работ.
3
Видно, какие машины дороже в эксплуатации.
4
Руководитель сравнивает сценарии ремонта, замены или модернизации.
5
Решение фиксируется на данных.
TCO становится инструментом управления парком.
Интеграции
Платформа встраивается в существующий цифровой контур предприятия
Важна не только аналитика, но и связь данных разных систем в единый процесс решений.
Телеметрия и машинные сигналы
Данные по наработке, нагрузке, температурам, ошибкам ECM, режимам работы и местоположению.
- CAN J1939
- GPS / трекеры / шлюзы
- Потоки и исторические выборки
Лаборатории и сервисные данные
Импорт проб масел, дефектов, ремонтов, регламентов и истории вмешательств.
- Анализы масел
- ТОиР и сервисная история
- Карточки узлов и агрегатов
ERP, склад и корпоративные системы
Связь со складом, закупками, нормативами, 1С, API и корпоративной отчётностью.
- 1С / ERP / Excel / CSV
- Склад и потребность в ЗИП
- API / webhook / batch-обмен
Роли пользователей
Каждая роль видит свой контур управления
Платформа работает как инструмент ежедневной работы для инженеров, диспетчеров и руководителей.
Главный механик
Контролирует техническую готовность, критические узлы, эффективность ТО и структуру простоев.
Фокус: надежность парка
Инженер по надежности
Анализирует деградацию агрегатов, причины дефектов, тренды анализов масел и остаточный ресурс компонентов.
Фокус: риск отказа
Диспетчер
Контролирует оперативные тревоги, ближайшие сервисные действия и приоритеты вмешательства.
Фокус: операционный контроль
Руководитель эксплуатации
Видит KPI по парку, структуре затрат, стоимости часа и эффекту от внедрения.
Фокус: экономика и KPI
Типы техники
Платформа адаптируется под разные классы карьерного оборудования
Мониторинг учитывает специфику машины, узлов, режимов работы и структуры затрат.
Карьерные самосвалы
Двигатель, трансмиссия, редукторы, шины, топливная эффективность, наработка и стоимость 1 мч.
Экскаваторы
Гидросистема, насосы, цилиндры, ДВС, режимы копания и фактическая эффективность смены.
Бульдозеры
Ходовая часть, трансмиссия, гидравлика, тяжёлые режимы работы и сервисные риски.
Буровые станки
Циклы бурения, гидросистема, компрессоры, сервисная нагрузка и влияние на производственный контур.
Для кого решение
Платформа подходит для разных типов горных и сервисных организаций
Решение подходит для эксплуатации, подрядчиков, сервиса и инженерных центров.
Горнодобывающие компании
Контроль парка, простоев, готовности техники и затрат по узлам и машинам.
Подходит для централизованного управления надежностью и ТОиР.
Подрядные организации
Управление доступностью техники и себестоимостью часа эксплуатации в контрактных режимах.
Фокус на SLA, простои, ресурс и загрузку техники.
Сервисные компании
Планирование ремонтов, привязка диагностики к складу ЗИП и прозрачная история действий по узлам.
Фокус на качество диагностики и скорость подготовки вмешательств.
Инженерные и аналитические центры
Причинно-следственный анализ, baseline-модели и сценарии predictive maintenance.
Фокус на масштабирование аналитики и корпоративные KPI.
Модули платформы
Основные функциональные контуры
Максимальный эффект появляется, когда модули работают как единый контур данных и решений.
Интерпретация анализов
Анализ масел
Лабораторные пробы, тренды износа, загрязнение и связь с состоянием узлов.
- Fe, Cu, Si, Al, Pb, вязкость, TBN
- История проб и baseline
- Автоматические выводы
Телеметрия и CAN
Онлайн-мониторинг моточасов, режимов, температур, нагрузок, ошибок ECM и геопозиции.
- CAN J1939
- Наработка и тревоги
- Сигналы для AI
Состояние карьерных дорог
Контроль участков дорог, создающих потери скорости и повышенные риски: повторяющиеся замедления, low-gear zones, расход топлива, шинные события и Rack / Pitch / Bias при наличии данных подвески.
- Карта проблемных участков
- Приоритизация ремонта дорог
- Связь с шинами, ТОиР и производительностью
Управление ТОиР
Регламенты, сервисные окна, плановые и аварийные ремонты, трудозатраты и исполнение.
- Планы ТО
- Плановые и аварийные ремонты
- KPI по простоям
Компоненты и ресурс
История замен, серийные номера, межремонтный ресурс и цифровой профиль узла.
- ДВС, КПП, редукторы, гидравлика
- Остаточный ресурс
- Основа для digital twin
TCO и экономика
Стоимость владения, расходы на ТОиР, топливо, простои и стоимость часа эксплуатации.
- Разложение затрат
- KPI по технике
- Прогноз расходов
Диагностика и AI
Телеметрия, лабораторные данные и сервисная история в единой оценке риска отказа.
- Оценка риска
- LLM-интерпретация
- Приоритизация действий
Экономический эффект
Платформа должна давать измеримый результат
Цель — меньше простоев, выше готовность техники, точнее планирование ТОиР и ресурса узлов.
до 30%
меньше аварийных простоев
За счёт раннего выявления деградации и своевременных вмешательств.
до 25%
ниже расходы на ТОиР
Через контроль регламентов, снижение аварийности и лучшее планирование.
до 12%
экономия топлива
Через контроль режимов работы, шин, дорог и состояния техники.
до 40%
рост ресурса узлов
Через интерпретацию анализов масел, трендов и более раннее реагирование.
Потенциал эффекта зависит от зрелости процессов, качества данных, состава парка и сценария внедрения.
Внедрение
Путь внедрения за 4 этапа
Система должна быстро войти в ежедневную работу и поддержать решения по технике и ремонтам.
01
Аудит парка и данных
Определяем состав техники, источники телеметрии, лаборатории, регламенты и критические узлы.
02
Подключение контуров
Интегрируем телеметрию, анализы масел, карточки техники, сервисные данные, компоненты и экономику.
03
Настройка логики и ролей
Формируем правила диагностики, KPI, сценарии тревог, уровни доступа и модели риска.
04
Запуск в ежедневную работу
Система начинает сопровождать решения по ТО, рискам отказов, запасам и стоимости эксплуатации.
Данные пилота
Какие данные нужны для старта пилота
Пилот можно начать с ограниченного набора данных. Платформа честно показывает покрытие, пробелы и какие выводы уже можно делать.
Парк техники
Модели, серийные номера, инвентарные номера, компания, участок, текущий статус.
Моточасы и эксплуатация
Наработка, смены, режимы, простои, загрузка, маршруты или доступные выгрузки телеметрии.
ТОиР и ремонты
Регламенты, факты работ, аварийные ремонты, заявки, причины простоев, исполнители.
Анализы масел
История проб, показатели, лаборатория, моточасы на момент отбора, узел или система.
Каталоги и ЗИП
OEM-каталоги, номера деталей, складские остатки, заменяемость, критичные позиции.
Экономические параметры
Топливо, стоимость ремонта, шины, простои, закупочные цены, нормы эксплуатации.
Если часть источников отсутствует, пилот начинается с доступных данных и фиксирует,
что нужно подключить на следующем этапе.
Пилотный контур
Платформенный пилот за 6–8 недель
Заказчик получает ограниченный контур, понятные KPI и основу для масштабирования.
Что входит в пилот
- Подключение 10–20 единиц техники или одного критического контура
- Интеграция 1–2 источников данных: телеметрия, анализы масел, ТОиР
- Настройка тревог, KPI и приоритетов действий
- Выделение критических узлов и сценариев риска
- Управленческий отчёт по результатам пилота
Что получает заказчик на выходе
- Рабочий командный экран по технике и узлам
- Реестр рисков и очередность вмешательств
- Пилотные KPI по простоям, ресурсу, ЗИП и стоимости
- Рекомендации по расширению на весь парк
- Архитектура дальнейшего корпоративного внедрения
Срок 6–8 недель относится к платформенному пилоту. Полевой V2X-этап планируется отдельно и зависит от готовности аппаратной части, интеграции и программы испытаний.
Развитие промышленного контура
Стратегическое партнёрство
СКТ ищет партнёров для развития подключённой карьерной техники: от цифрового двойника и V2X до мониторинга состояния и дальнейшей автономизации.
Горнодобывающие компании
Пилотная площадка, реальные эксплуатационные сценарии, требования к приёмке и проверяемые KPI.
Операторы связи
Private LTE/5G, защищённый промышленный транспорт и совместные трёхсторонние пилоты.
Промышленные технологические партнёры
Электроника, испытания, локализация, контрактное производство и подготовка к серии.
Почему мы
Инженерная экспертиза + продуктовый подход + корпоративная архитектура
Сильная сторона решения — понимание эксплуатации карьерной техники, диагностики и сервисных процессов, дополненное единой объектной моделью машины и инженерной связью данных с действиями.
Что отличает платформу
- Единая модель состояния машины и узлов
- Интерпретация данных языком, понятным инженеру
- Связь между анализом, ремонтом, компонентом и экономикой
- Готовность к развитию в predictive maintenance
- Фокус на эффект: простои, ресурс, стоимость, готовность
Отраслевая база
Мы строим решение на стыке инженерной практики, диагностической логики, цифровых моделей оборудования и промышленной архитектуры внедрения.
Данные
телеметрия, анализы масел, ТОиР, ЗИП
Модель
машина, узел, риск, действие
Решения
приоритеты, KPI, экономика
FAQ
Частые вопросы заказчика
Коротко отвечаем на вопросы, которые обычно возникают перед пилотом.
Можно ли начать без полной телеметрии?
Да. Пилот можно начать с паспортов техники, истории ТОиР, анализов масел и Excel/CSV-выгрузок. Телеметрия подключается как следующий слой, если она доступна.
Цифровой двойник — это 3D-модель?
Нет. В платформе цифровой двойник — это инженерная структура актива: системы, узлы, компоненты, установленные детали, события, ремонты, результаты анализов масел, телеметрия и история решений.
Платформа заменяет существующую ТОиР-систему?
Не обязательно. Платформа может работать как надстройка над существующим контуром, связывая ТОиР с состоянием техники, анализами масел, компонентами, ЗИП и TCO.
Можно ли развернуть систему on-premise?
Да, возможна корпоративная установка в контуре заказчика. Формат зависит от требований ИТ, безопасности, интеграций и эксплуатации.
Как быстро можно получить первый результат?
Первый пилотный контур обычно строится вокруг ограниченного набора машин и источников данных. Цель — быстро получить карту данных, первые риски, сценарии ТОиР и экономические гипотезы.
AI сам принимает решения по ремонту?
Нет. AI помогает собрать контекст, объяснить риск и предложить действие. Критичные решения и write-сценарии должны проходить через человека и review gate.
Переведите управление техникой из реактивного режима в управляемый
Покажем, как телеметрия, анализы масел, сервисная история, компоненты и экономика работают как единая система управления надёжностью, ТОиР и стоимостью парка.
Демонстрация платформы под ваш парк техники
Разбор сценариев: узлы, ТО, ЗИП, риски, экономика
Пилотный контур внедрения с KPI эффекта
Контакты
Обсудим задачи вашего парка техники
Оставьте заявку — поможем определить, какие данные подключить первыми и какой пилот даст проверяемый результат.